avto_guru

Приобрёл Авео в июне 2008 года, само авто 2007 года выпуска и корейской сборки. До этого ездил на Оде (ИЖ 2126) и сразу хочу сказать тем, кто пересядет с механики российских авто на механику авто иностранного производства: на третий день эксплуатации полетела КПП (сместились передачи, не стало 1-ой и 2-ой, а только 3, 4, 5 и задний ход).
Кое-как добрался до тех.центра, оказалось, что просто передачи нужно нежнее переключать, а не как на российских авто с усилием и до конца, то есть я сам там свернул чего-то, переусердствовал))) Починили за 20 минут. И больше почти за 3 года ежедневной эксплуатации не ломалось ничего.
На скорости по трассе ведёт себя уверенно, руль не болтает, держу одной рукой, маневренная, экономичная, часто зимой оставляю её на улице и утром при -30 заводиться с автозапуска без проблем с первого раза. В салоне, при внешней компактности авто, довольно просторно, хорошая шумоизоляция.
Ещё лично меня поражает качество и прочность деталей кузова, конкретнее заднего бампера. Прошлой зимой на перекрестке меня "догнала" ВАЗовская четырнадцатая и въехала мне в задний бампер. Слышу, как посыпалось стекто, пластмасса, думаю: "Ну всё, раскромсали мне зад". Выхожу, матерюсь и т.п., смотрю - у четырки бампер передний раскололся на несколько кусков, ксеноновые фары разбиты обе в хлам, носовая часть кузова деформирована.
Смотрю на свою - всё на месте, всё цело, вмятин нет, сколов нет, удар пришёлся на задний пластиковый бампер, и на месте удара на нём потертость на лаке длиной примерно в 40 см. Лазил под днище, смотрел стыки всех внешних деталей кузова (задние фары, багажник, и т.д.), разве что с лупой не смотрел. А так всё в поряде. Даже краска не повредилась. Взял 2000 руб. за полировку и уехал.
В эту зиму случился повтор. В декабре 2010 года парняга выезжал со стоянки, не заметил меня и въехал бампером своей десятки опять же в бок заднего бампера моего Авео. Результат: на улице сильный мороз, и даже от несильного удара бампер десятки треснул, и на месте удара сошла краска. Мой же бампер опять стойко выдержал всё - ни сколов, ни трещин - только затёртость на лаке. Взял 500 рублей за полировку и уехал.
Короче говоря, все друзья смеются уже, что я так зарабатываю и т.п. Так что я доволен и качеством сборки, и машиной в целом. Да, не самая дорогая, да, не самая свежая модель, да, не самая стильная и модная, но практичная и внешне при её компактных габаритах смотрится серьёзно.
А если встанет вопрс, что купить: "Калину" или "Приору" - берите Авео!!! Сравнительно за те же деньги, но качественнее машина во всех смыслах.


Машина куплена 30.04.2010 у официального дилера Opel и Chevrolet, Луидор-Авто Нижний Новгород. Авто: Chevrolet Aveo седан, 1.2 16v (84 л.с.), механика, "серый металлик". В целом работой сотрудников салона остался доволен. Все делалось быстро, можно сказать, за руку водили по салону и говорили, где что сделать. Единственное - много времени провел в очереди к сотруднику ГИБДД при постановке на учет, но все документы были уже на руках, менеджер салона даже осмотр машины гаишником уже провел, пока я в страховую катался.
До этого ездил на ВАЗ 21102, 2000 года выпуска. Разница ощутима, конечно. Некоторые говорят, что машина с двигателем B12D1, 1.2 16v не едет. Возможно, для тех, кто любит погонятся - да, но для обычной езды с комфортом и соблюдением правил ПДД (правда, не всегда) машина не уступит одноклассникам. Ущербным себя не чувствую ни в городе, ни на трассе. Транспортный налог опять же ниже.
Эксплуатация круглогодичная, ежедневная. Летом в жару - кондиционер. Зимой - печка. Печка работает очень хорошо. Минут через 15-20 после начала движения, при (-25) на улице, салон прогревается до (+25). Скорость вентилятора печки - 2, рукоятка температуры на полтретьего.
Зимой в морозы заводится с автозапуска всегда с первого раза. Максимальная температура этой зимой была -27С. В такие морозы после запуска ГУР минуты 2-3 громко воет, но по мере прогрева все приходит в норму. Ровную дорогу держит хорошо, но как только попадает в колею, накатанную фурами в асфальте, приходится напрягаться. Не любит она колейности. Подвеска, на мой взгляд, жестковата, но люди, ездящие на Кашкае сказали, что там жестче, не знаю, не проверял.
Салон достаточно тихий, но при проезде по неровностям бубнит передняя подвеска - хотя тоже не всегда. Ну это по многочисленным отзывам болезнь Авешек. Передние стойки широковаты, слева можно не заметить машины на перекрестках и пешеходов, приходится изображать маятник на поворотах (выглядывать за переднюю левую стойку).
На 500 км стало затруднено включение первой передачи - поехал на СТО. Ну как и ожидалось, сказали, что я не умею ездить и подпалил сцепление. На все мои доводы, что за 13 лет вождения ни разу не было подобных проблем - только улыбались. Но отрегулировали бесплатно. Отсюда вывод - предпродажная подготовка хромает. Ну да ладно. Теперь все хорошо.
На пробеге 6500 км по собственной инициативе поменял масло и масляный фильтр (эксплуатация, на мой взгляд, тяжелая, да и лето жаркое было, ну и, что ни говори, обкатка). При наступлении холодов поменял стеклоочистители - задубели штатные от минусовой температуры и перестали справляться со своими функциями. Купил бескаркасные Rainbox за 600 руб комплект. Не идеал, но в основном справляются.
На 11000 км погас ближний свет в правой фаре. Заменил сам. Галогенка "Нарва" 100 руб./шт. Купил сразу 2. На данный момент проехал 11500 км. Обращений в сервис нет. Радует. Деньги тратятся только на расходники: бензин, омывайка. Заправляюсь 95 (как в руководстве по эксплуатации написано).
Расход топлива. Летом: 5-6 л/100 км трасса, 7 л/100 км город, пробки. Зимой: 8-10 л/100 км город, пробки + 15-30 мин прогрев перед каждой поездкой + очень много снега (пришлось побуксовать). Общее впечатление - хорошая машинка за свои деньги!
P.S. Кстати со сцеплением проблем больше не было. То ли научился ездить, то ли...


Шевролет Авео 2009 года выпуска. Куплен за 416 тысяч рублей. Двигатель 1,2 литра. Взял с нуля. До этого у меня была десятка, тоже купил новую в автосалоне. Долго выбирал подходящий вариант после ее продажи: Форд Фокус, Опель Астра. Но в период финансового кризиса остановился на Авешке - эта машина была самой доступной.
Маневренная, легкая в управлении. В салоне комфортно, но хотелось бы большего. Пластик не гремит, но иногда где-то бывает, что и побрякивает. Дорожный просвет под передней подвеской, конечно, маловат, да и к тому же повесил защиту - стала еще ниже. Зимой бывает проблемно ездить, временами на брюхе ползаешь, пожалуй, это один единственный большой минус.
Расход топлива, конечно, велик для двигателя объемом 1,2 кубика, я надеялся, что будет намного меньше, но по сравнению с десяткой просто супер. Подвеска жесткая, но к ней быстро привыкаешь. Дорогу держит просто отлично, чувствуешь себя уверенно и в безопасности. Очень хороша для интенсивной езды, зато двигатель нужно раскручивать, чтобы машину разгонять. Двигатель слабоват и на старте тоже, а так в целом на движок нареканий нет.
За все время эксплуатации ни разу не обращался в ремонт. Накатал мало - 12000 км. Но тем не менее... Печка начинает греть после того, как двигатель наберет обороты, а на холостых оборотах не нагреется ни за что, но это тоже очередная мелочь. С кондиционером такая же история. На ГУР жалоб нет, работает легко, исправно.
В багажнике места достаточно для того, чтобы выехать с семьей или друзьями на природу или на дачу на несколько дней. А в салоне для пятерых взрослых человек тесно, для четверых - самолет, но это тоже мелочь, главное - водителю удобно, передний пассажир, соответственно, тоже балдеет. А вообще-то не так часто в машине возишь много людей, от силы 2-3 человека вместе с водителем, конечно.
ТО1 провел примерно за 10000-12000 рублей, правда, вместе с установкой передних автодоводчиков стекол, думал, что выйдет дешевле, судя по рекламам. Зато при проведении ТО1 разрешили присутствовать. Очень понравилось качество условия проведения. Очень вежливый персонал. На все вопросы дают доходчивые ответы.


Авео корейской сборки, куплена в мае 2007 года, стоимость - 383000 рублей, сейчас такой комплектации - что-то около 450000 рублей. Пробег 105000 км. Поставлен автозапуск, защита, коврики, брызговики. За время эксплуатации поменял передние тормозные колодки 2 раза, задние 1 раз (перестаёт гаснуть индикатор при опущенном ручном тормозе - пора менять). Все ТО по регламенту через 15 тысяч - масло в движке, масло в коробке, фильтры масляный и воздушный. Масло не ест совсем.
Зимой из-за льда слетали датчики АБС. На 30000 перегорел высоковольтный провод на одну свечу. На второй год - заправка кондиционера. На 90000 заменил ремень ГРМ и ролик (в сервисе убеждали, что надо было менять на 60 тыс). На 100000 заменил задние амортизаторы, салейнтблоки задние и передние задних рычагов, втулки и стойки стабилизатора, термостат (при низких температурах стала "гулять" стрелка датчика). В целом по заменам всё.
За всё время один раз сход-развал, это на 100000 км, на 15000 - чистка камеры. В сервисе и то, и другое рекомендуют через каждые 5000 км. - считаю разводом на деньги. С гарантии ушёл на 60000, когда запросили за ТО 18000 рублей. По всем запчастям и расходникам заказываю в Экзисте, выходит значительно дешевле.
В отпуске за месяц накатывал по 8500 км, ни одной проблемы. Рекомендую людям без серьёзных запросов и претензий, машина достойна внимания. По российской сборке сказать ничего не могу, но, судя по отзывам, всё как всегда, руки наши, отсюда больше минусов, чем плюсов. Считаю - с машиной повезло.
Из недостатков:
1. Мешают обзору стойки, но привыкаешь;
2. Ржавеют поводки дворников;
3. Тонкий металл кузова;
4. Яркая лампа индикатора дальнего света;
5. Нет направления потока воздуха печки прямо и вверх;
6. Потеют стёкла (в основном когда идёт дождь);
7. Часто перегорают лампы ближнего света;
8. Мешают рычаги крышки багажника, думаешь о них, загружая вещи;
9. Без ключа в замке не работает прикуриватель;
10. Лопается по краям накладка подсветки номера на крышке багажника. У себя делал дважды. Смотрел другие машины - проблема у всех.


Приобрела автомобиль несколько дней назад, до этого ездила на Хендэ Акценте, которая, сказать к слову, меня не разочаровывала все 5 лет - до момента продажи. Первоначально хотела приобретать Фольксваген Поло седан, но тест-драйв меня огорчил, и я выбрала Шевроле Авео. Выбирала между Авео и Крузом, но внешний вид Круза (уж простите, я девушка-блондинка) не порадовал непропорционально длинным капотом, и выбор оконачательно пал на Авео.
Приобрела в максимальной комплектации. Из допов в салоне установила защиту картера, подкрылки и брызговики - начиталась про пескоструй от передних колес, который, кстати, не подтвердился ни моими наблюдениями, ни словами знакомого механика, который делал мне антикор (оснований не доверять ему у меня нет). Снизу (смотрели на яме) машина защищена таким толстым слоем железа (на Фольксвагене Джетте потоньше будет).
Шумоизоляция салона на пятерку, а также машина просто тихая (если стоишь рядом с ней). При езде по дворам приходится сигналить пешеходам - они не слышат, что в 2 метрах от них машина)). Боковые стойки лично мне совершенно не мешают, я не понимаю, почему на них многие жалуются, более того - мое наблюдение: у машины практически отсутствует "мертвая зона", прекрасный обзор в зеркала заднего вида наружные и в салоне.
Немного удивила легкая вибрация ручки коробки переключения передач: в Акценте она была статична. Однако официальные дилеры и опытные авеоводы объяснили это особенностью модели. На трассе машина устойчива, клиренс существенно больше, чем у Акцента: без труда подъезжаю вплотную к ранее недоступным бордюрам.
Тормоза - звери, тоже самое могу сказать и про печку. Штатная манитола более чем приличная, приятная мелочь - при проигрывании диска на русском языке на мониторе прописывается название исполнителя и трека. Подголовники заднего сиденья - складные, что не препятствует обзору. Радует встроенная антенна, нет "торчка". Хорошая маневренность авто, небольшой радиус разворота.
Резюме: общее впечатление положительное, практически восторг, дальше буду наблюдать, как ведет себя машинка в эксплуатации, и отпишусь по мере накопления впечатлений.

obricos

Доброго всем времени суток,давно мечтаю о Chevrolet Aveo Седан только вот не знаю рвусь на части,покупать новую или поддержанную,новая от 400тыс а поддержанную можно найти и за 200тыс.Денег на новую пока нет,но будут через 7 месяцев,вот и думаю подождать или брать Бу.

Наталья

Я недавно тоже приобрела себе Шевроле Авео до этого училась на отечественной разница конечно большая,но я еще не совсем все знаю о ней подскажите есть ли на Авео подкрылки?

Flaimen

В 2007г. пересел с шестерки на aveo, сравнивать тут конечно нечего, две разные машины. За пять лет эксплуатации машина выглядит как новая, единственное только дешевые тормоза потерли диски и теперь при торможении машина скрепит как автобус. Так же у нее слабые передние колодки, но если вы водитель нормальный и не скачите по кочкам как на ралли то все с ними будет нормально. Еще один не значительный недостаток то, что после установки газового баллона в багажнике осталось маловато места. А так очень просторная, ездить на ней огромное удовольствие. В общем в этой ценовой категории лучше машины думаю нет, тем более если ее сравнивать с Русскими калинами или ланосами.

Avem

Пересел с восьмерки не так давно,конечно в плане комфортабельности небо и земля,единственное что не могу привыкнуть пока,не чувствую машину,при парковке очень утомляет,при относительно не высоком росте не видно передний бампер машины сидя за рулем,вообще хотелось бы услышать отзывы опытных владельцев шевроле,советы возможно какие-то по эксплуатации.

mishania

подскажите , или дайте ссылку как установить бортовой компьютер в шевроле авео 2008 г.в.

helnes

Приветствую всех, кто читает сие послание!))
Купил авто в июне 2012 года. Покупал в элекс полюс, по кредитной программе, ждал машинку 5 дней, за весь год не единой поломки у меня не произошло. В машине нравиться, высокая посадка. Кресло жестковато, но с хорошими боковыми поддержками. Мягкое сцепление, достаточно эффективные и информативные тормоза, ну и симпатичная, удобная встроенная магнитола.

Kntrbs

Отличная машинка. С автосалона брал в 2006 седан. за 80К км здох акум, поменял резину почистил инжектор. все. ездит невредничает. советую

Владимир_Фролов

На 100000 заменил задние амортизаторы, салейнтблоки задние и передние задних рычагов, втулки и стойки стабилизатора, термостат (при низких температурах стала "гулять" стрелка датчика). На все мои доводы, что за 13 лет вождения ни разу не было подобных проблем - только улыбались. Еще один не значительный недостаток то, что после установки газового баллона в багажнике осталось маловато места.

Шарафиев1997

Печка начинает греть после того, как двигатель наберет обороты, а на холостых оборотах не нагреется ни за что, но это тоже очередная мелочь. В целом работой сотрудников салона остался доволен. Тормоза - звери, тоже самое могу сказать и про печку.