keid

Короткие технические характеристики Chevrolet Spark:
Тип двигателя бензиновый
Рабочий объем (куб.см) 995
Количество / расположение цилиндров 4-цилиндровый рядный 8V
Номинальная мощность (кВт/л.с. при об/мин) 68 л.с./6400
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) 130/3400
Максимальная скорость (км/ч) 143
Разгон 0-100 км/ч (сек.) 17,5
Коробка передач Механическая/Автоматическая
Передний привод стандарт
Задняя подвеска Торсионная балка
Размер шин 155/80 R13

Chevrolet Spark невелик (хотя, например, FIAT 500 еще заметно короче), но смотрится славно. В общем и целом автомобильчик повторяет интересный прототип Beat, который в 2007 обнародован (от Chevrolet) на мотор-шоу в Нью-Йорке.

Над стилистикой Chevrolet Spark трудилась международная команда, работами руководил Taewan Kim, главный дизайнер Daewoo. И надо сказать, Spark удался: новый «шевроле» (наверное, самая малая по габаритам легковушка в истории марки) далеко ушел от нескладного «матиза». Так, «хэтчбек» выглядит крупнее, чем он есть на самом деле. Тот самый зрительный эффект, какого добивался Taewan Kim, - за счет агрессивного оформления массивного передка, выгнутой, спадающей вперед линии подоконников и выразительного рельефа на боковинах. Грамотная работа - вам понравится. Разве что при взгляде в ? сзади впечатление такое, будто автомобиль въехал носом в стенку… Курьез.

Chevrolet Spark создан на новой «глобальной» платформе GM M300. Ничего необычного: силовой агрегат смонтирован поперечно спереди, ведущие колеса, естественно, передние. Двигателей пока только два, 16-клапанные Daewoo S-TEC II – на бензине. Что поменьше (рабочим объемом 995 «кубиков»), развивает до 68 л.с. при 6400 мин-1; наибольший крутящий момент – 93 Нм.

Другой (рабочим объемом 1206 миллилитров) заимствован у Aveo: максимальная мощность – 82 л.с. при 6400 мин-1, наибольший крутящий момент – 111 Нм. Двигатели стыкуются с ручной 5-ступенчатой КПП – без вариантов; в исполнениях для Европы никакой «автоматики» пока не предусмотрено.

Ходовая «хэтчбека» ничем не примечательна: спереди McPherson, сзади подвеска на сопряженных продольных рычагах. Винтовые пружины, поперечные стабилизаторы; стандарт для недорогих легковушек классов A и B… Покрышки размером от 155/80 R13 (базовая версия с литровой «четверкой») - до 155/70R на 14-дюймовых колесах в исполнениях подороже. Есть и 15-дюймовая легкосплавная опция… Тормоза спереди дисковые (вентилируемые) диаметром 236 мм, сзади барабанные. В «штатном» пакете ABS, но ESC идет только за доплату. Рулевой механизм «шестерня-рейка» оснащен сервогидроусилителем; «баранка» делает 3 оборота от упора до упора.

Киселёв

Так, «хэтчбек» выглядит крупнее, чем он есть на самом деле. Ничего необычного: силовой агрегат смонтирован поперечно спереди, ведущие колеса, естественно, передние. В «штатном» пакете ABS, но ESC идет только за доплату.

Кирилл-Ниязов

В «штатном» пакете ABS, но ESC идет только за доплату. Продажа новых автозапчастей и аксессуаров на любое авто, в наличии и под заказ. Ничего необычного: силовой агрегат смонтирован поперечно спереди, ведущие колеса, естественно, передние.

Никита1979

Так, «хэтчбек» выглядит крупнее, чем он есть на самом деле. В «штатном» пакете ABS, но ESC идет только за доплату. Ничего необычного: силовой агрегат смонтирован поперечно спереди, ведущие колеса, естественно, передние.

Филиппов_Рома

В «штатном» пакете ABS, но ESC идет только за доплату. Ничего необычного: силовой агрегат смонтирован поперечно спереди, ведущие колеса, естественно, передние. Предлагаем Вашему Вниманию сервис по автодокументам!

Руслан1994

В «штатном» пакете ABS, но ESC идет только за доплату. Ничего необычного: силовой агрегат смонтирован поперечно спереди, ведущие колеса, естественно, передние. Так, «хэтчбек» выглядит крупнее, чем он есть на самом деле.

Кириллов1996

Ничего необычного: силовой агрегат смонтирован поперечно спереди, ведущие колеса, естественно, передние. Так, «хэтчбек» выглядит крупнее, чем он есть на самом деле. В «штатном» пакете ABS, но ESC идет только за доплату.