Ford Transit 2008 года - отзыв 1

Геннадий, Новосибирск

Ford Transit - отзыв 2

Приобрёл в Питере год назад форд-350 2002 г.в. за 610 тыс.для работы пробег был 102 т.км. Сейчас 132 т. км.
Сразу после покупки сделал антикор и подкрылки, сейчас машине 6 лет, кузов в идеальном состоянии, нет ни одной ржавой точки, кузов оцинкован, в отличие от Спринтера.
За всё время эксплуатации расходы были на тормозные колодки, две шаровые опоры, хотя можно было не менять, две рулевые тяги, такая же фигня и замена масла каждые 8 тыс. км, хотя дилеры рекомендуют через 25.Цены на запчасти вполне приемлемые и с наличием проблем не возникало. Автомобиль с таким двигателем: 2.4 TD 125 л.с., не чувствует ни 2 тонны груза, ни подъёмов с этим грузом. Эксплуатация в зимнее время не преподнесла никаких сюрпризов, заводился в минус 27 с первого раза. Печкой пользовался в такой мороз на половину мощности, на полную никогда не включал - жарко. Антипробуксовочная система и хорошая зимняя резина (я взял шипованную) - проблем с троганием не возникало.
Техникой очень доволен, за всё время ни разу не пожалел о своём выборе, а выбор был большой, рассматривал варианты: Спринтер, LT; французов отмёл сразу.Кстати жене тоже на транзите за рулём очень нравиться ездить: обалденный обзор, динамика разгона, скорость.Когда возникает вопрос выбора на какой технике ехать на дачу: на её рав-4 или на форде, предпочтение всегда отдаёт последнему.

Ford Transit - отзыв 3

У меня, их было 2 штуки первый 1988 года 2,5 дизель. Машина ремонтно пригодна, трудяга-мотор после капремонта прошёл 350000 км упустили масло, провернуло коленвал. Салон удобный. За три года эксплуатации машина прошла 450т км. Основной не достаток железо гниет, не одной целой плоскости не осталось, но на днище гнили нет. Остался доволен.
Второй Транзит 2000 г. в. Объем 2л -100 л-с. Передний привод, проехал 40000 км за год, из ремонтов каждые 10000 км смена масла и фильтра, после 30000 при переходе на зимнюю резину замена двух рулевых наконечников. Заводился в сильные морозы в прошлом году.
Недостаток плохой обдув боковых стекол, при -20 на ходу мерзнут. Очень удобный и практичный авто, пробег 182000. Расход 9л смешанный режим.

Ford Transit - отзыв 4

У меня Форд транзит 1983 г.в. (бегемот), короткий, низкий, переделан под спарку, дизель 2,4л.
Да он не ракета, но трудяга это точно.
Движка практически не убиваема (ну правда если гонять по 120км/час, то только тогда...)
Подвеска - "Паровозная" простота, низковат правда немного по передней балке но с другой стороны он же ГОРОДСКОЙ а не джип.
Коробка - вечная.
Кузов - да возможно есть проблемы с коррозией. Но опять же все делается. Я проблему решил проще - на моей машине все низа до первой выштамповки - железо 2мм, ну и кое-где 1,5 мм + обработка.
Результат - 2 года - ржа=0, да и если и появится не много, то до дыр не дойдет еще лет десять.
Салон переделан под грузопассажир.
А теперь главное - стоит как Газель (причем довольно убитая), ест соляр как Жигули бензин (это на пределе), не гниет, и практически не ломается.
Спрашивается что еще надо. Надо просто иногда интересоваться чем дышит и как живет твой автомобиль.
Ах да еще мы можем перевезти довольно много всякого груза.
Так что на данный момент альтернативы не вижу. Автобус до 4000 у.е. это только ФОРД ТРАНЗИТ.

Ford Transit - отзыв 5

Первый транзит, купил, когда надоело каждый ветреный день, ездить с утра в гараж за виндсерфингом, и вечером, укатавшись отвозить, на крыше легковушки не оставить.
Сейчас езжу на восьмом, длинный, высокий, 101 л.с., турбодизель, 6 пассажирских мест, сзади спальник, доски, мачты, паруса под крышей. Велосипеды, ролики, газовый баллон плитка — под спальником.
Машина куплена для поездок на соревнования, тусовки и просто для увеселительных поездок. Годовой пробег около 100 000 км.
Транзит лёгок в управлении, высокая посадка облегчает езду по городу, сиденья скромные, не хватает подлокотников, но достаточно удобные, сутки за рулём — без проблем. Зимой нужен хороший аккумулятор, и хочется переднего привода. Пустая машина садиться на практически ровном месте, выход — грузить балластом (чревато долгими объяснениями на таможнях). Надёжен, собираясь в дальнюю поездку (Чёрное море, Казахстан, Голландию) беру масляный фильтр и масло (наверняка подойдёт срок замены, масло покупаю в Финляндии).
Поломки были, болт генератора, подвесной подшипник, всегда возвращался сам. Расход 10 литров на сотню, после безродных заправок сливаю воду из отстойника сепаратора. Максимальная скорость 140 км/ч, ограничена компьютером, комфортная - 100 км/ч. Изредка предлагают перевозки не больших грузов из Финляндии в Москву — я соглашаюсь.