Helka

Краткие технические характеристики:
Цена: $21,246 - $ 28,035
Тип кузова: Хэтчбек
Длина: 4325
Ширина: 1795 (1830 c накладками)
Высота: 1680 (1730 с рейлингами)
Модельный год: 2004—2009
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Объем багажника максимальный: 1856 л
Объем багажника минимальный: 644 л

Обзор Hyundai Tucson:
Америка всегда была самым желанным рынком для автопроизводителей, стремящихся увеличить продажи, поэтому презентацию этой модели Hyundai устроил на автосалоне в Чикаго в начале 2004 года. Весной она дебютировала в Европе. Российские продажи стартовали осенью того же года.

Благодаря оптимальному сочетанию цены, качества и надежности этот кроссовер довольно быстро завоевал симпатии российских покупателей. Hyundai Tucson неплохо продавался новым, а когда ему исполнилось три года, подержанные машины стали активно ввозить из Америки. Правда, господство экземпляров из Нового Света вскоре закончилось — вторичный рынок стал стремительно наполняться дилерскими машинами. Разумеется, покупать лучше именно их.

Для Tucson было предусмотрено два бензиновых двигателя: рядный 4-цилиндровый 2,0 л 140 л. с. и V6 объемом 2,7 л 173 л. с., а еще был 2-литровый турбодизель 2,0 л 140 л. с.. Для 2-литрового бензинового мотора предназначались 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный автомат. V6 агрегатировался только АКП. Кроме нее на дизельные машины ставили и механическую 6-ступенчатую КП.

Его геометрия

Для компактного 432 см в длину кроссовера Tucson довольно просторен внутри — в этом заслуга приличной колесной базы 263 см и удачной трансформации салона. Правда, багажник все равно маловат. Качество отделки салона высоким не назовешь, но его сборка на приличном уровне.

К тому же Tucson очень неплохо укомплектован. Все проданные в России машины оснащены ABS с системой распределения тормозных усилий по осям EBD, кондиционером, обогревом передних сидений, электроприводом стекол и зеркал. А в богатых комплектациях можно встретить боковые подушки безопасности, кожаный салон, систему стабилизации ESP, климати круиз-контроль.

Кстати, сперва российские версии были только полноприводными. Но после 2007-го у нас официально появились и переднеприводные машины. Нередко именно такие модификации везли и из Америки — там они изначально считались базовыми, но, как правило, шли с кожаным салоном и автоматом.
Как и большинство современных кроссоверов или SUV, Tucson создан по традиционным канонам класса — несущий кузов, увеличенный клиренс, полноприводная трансмиссия и независимые подвески всех колес. Автомобиль построен на платформе Hyundai Elantra и технически практически неотличим от своего ближайшего родственника Kia Sportage.
Моторы довольно неприхотливы и долговечны. На «вторичке» более распространены бензиновые версии Tucson. Чаще всего под капотом кроссовера от Hyundai можно встретить 2-литровый двигатель. Он может работать на бензине с октановым числом от 91 до 98. Правда, это вовсе не означает, что топливо может быть низкого качества. Так, от плохого бензина выходят из строя лямбда-зонды 3000 руб. и датчики положения коленчатого вала 1850 руб..

Двигатель V6 считается более неприхотливым по сравнению с 2-литровым. Из неисправностей, наиболее характерных для этого мотора, можно назвать лишь отказ кислородных датчиков от 3500 руб.. Ремень ГРМ на российских версиях предписывается менять через каждые 50 000 км. Не реже одного раза в два года рекомендуется и промывка радиатора, причем лучше это делать на официальных или специализированных сервисах.

Механические коробки надежны, а вот в автоматических КП нередко ломаются входящий и выходящий датчики вращения. Их замена обходится не менее чем в 5800 руб.
В полноприводной трансмиссии имеется функция блокировки межосевой электронно-управляемой муфты. В обычных условиях весь крутящий момент передается на передние колеса, а при их пробуксовке до 50% перекидывается на задние.

Подвески, как мы уже говорили, полностью независимые: спереди стойки макферсон, а сзади — многорычажная конструкция. К кузову они крепятся через подрамники и оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости. Проблем с ходовой почти не возникает, хотя уровень ее износа напрямую зависит от условий эксплуатации. Большинство элементов обновляются с периодичностью 60 000 — 90 000 км.

Источник: avtoportal.ru

Миниатюры

       

Helka

Отличная машина. Молодцы корейцы)

Азамат1992

Подвески, как мы уже говорили, полностью независимые: спереди стойки макферсон, а сзади — многорычажная конструкция. Кстати, сперва российские версии были только полноприводными. Все проданные в России машины оснащены ABS с системой распределения тормозных усилий по осям EBD, кондиционером, обогревом передних сидений, электроприводом стекол и зеркал.

Александр_1992

Механические коробки надежны, а вот в автоматических КП нередко ломаются входящий и выходящий датчики вращения. Правда, это вовсе не означает, что топливо может быть низкого качества. Подвески, как мы уже говорили, полностью независимые: спереди стойки макферсон, а сзади — многорычажная конструкция.