Шумахер

Атомобиль покупался из расчета на все случаи жизни и вдобавок по состоянию здоровья (проблемы со спиной седаны, универсалы и т. д не для меня проблема сесть и выйти. котался на фронтере спритаре тоже посадка в салон не для меня). Зимой и в сильный дождь плоховата какбы устойчивость, также на трассе на открытой местности сдувает. Двигатель как-бы слабоват но хватает мощи (мне), при повороте на право хреноватый обзор стойка мешает, коробка ктаким пока те превык вместо первой нарови включится третья, в салоне слабовата подсветка панели печка на обдув ног слабовата
В общем автомобили сугубо по делам, а не для понтов.
Недостатки:
НА второй день после покупки не сработал стартер (кстати на тех осмотре благо был обед побыстрому толкнули завелась и больше не глушил) на утро собрался смотреть что к чему, на дурку повернул ключ завелась. Через месяц опять не заводитя подозрение чтото на аккомулятор. зарядил завелась. Февраль приехал на работу нормально выходить опять не заводится, ну на трос и тянуть (заводить) лед юзом идет и опять пока тянули на дурку ключ поворачиваю завелась. жду весны как потеплеет, что делать не знаю. К стати проблема добраться до стартера (такая чуйка, что двигатель надо выкидывать или снизу Центральную балку снимать, хотя и так и эдак его хрен видно нормально). Ну запчасти можно достать все но чены как на самолет(Барыги на рынке как услышат митсубиси и лупят ценники с потолка) Задняя прпала прчина-- на тяге переключения похоже выработка на соединении с наконечником регулировал хватило на 7-8 включений работы мало и не сложно (холодно однако сейчас так выкручиваюсь радиус поворота приемлем) А так вроде пока нормально. ну будет время по ходу саленблоки можно поменять
При регистрации не стал спорить в нэте это минивэн, покупал уже универсал, при регистрации стал хэтчбэк, да и год выпуска узнал точный по VIN был 1999 при покупке.





Дружба со Спейсом началась два года назад, когда после поездки в столицу за авто (выбор пал на каризму) я был разочарован, и возвращался домой ни с чем. Портом вспомнил что "друг" продавал Спейса ну и решил его приобрести.
Проблемки начались сразу после покупки, не хотела включаться задняя- отрегулировал кулису, помогло. По словам товарища, машина била слегка тукнута справа сзади со стороны колеса, потом я понял, что "чуть-чуть" — это когда рычаги приходится резать и подгонять, за такую правду " Другу" благодарность. Из 8 задних рычагов поменял 4.Задние стойки через два месяца после покупки полетели, заменил на Monroe (газовые), соответственно машина стала жесче. потом потиху подошла передняя подвеска и тормозные диски.
Теперь цифры:
задняя подвеска:Рычаг поперечный большой 3000
Рычаг поперечный малый 700 неор
Два маленьких рычага для регулировки схождения 1500
Втулки стойки стабилизатора 1400
Стойки Monroe газ 4200
Итого 10800
Передняя водвеска:Рычаги неор 3200
Стойки стабилизатора неор 500
Диски тормозные неор 3000
Стойка газовая Kayaba 2100
Итого 8800
Части этих затрат можно было бы избежать при внимательном осмотре при покупке.
Т. к подъезд к дому затруднен был выполнен лифт кузова (точнее микролифт, перед +2см, зад+5 см)теперь езжу намного увереннее. Но после этого машина стала достаточно жесткой и появилось чувство что подвеска убиваться быстрее стала.
По поводу ТО. Цена ТО колеблется от копеечной до баснословной (относительно), но в зависимости от того как вы хотите ездить варьируйте ее(цену) сами. Я беру неоригинал хорошего качества вдвое дешевле оригинала.
Осознание того что я езжу на иномарке пришло после небольшого дтп, пострадали крыло переднее(7500), поворотник (1500), подкрылок (4200) и бампер передний (22000 )итого-35200. без покраски и материалов, благо руки на месте , вложился в десятку (10000).
После всех бед и ремонтов езжу и горя не знаю уже почти год. Не считая того что вчера менял ремень ГРМ (хочешь не хочешь , а надо ) без книжек и опыта работы с Мицу , справился за 12 часов. (!!!!)
С точки зрения практичности-СУПЕР!!! Вмещается много. Жалко в моей нет рэйлингов, а то и там поселился какой-нибудь багажник. Для пассажиров места и спереди и сзади достаточно вполне. Посадка высокая, удобная. Органы управления работают четко. И чтобы там не происходило машина всегда везет когда надо и куда надо.
МАШИНА ХОРОШАЯ, главное эксплуатировать аккуратно!!!




Салон светлый, не очень современный, но приятный на глаз. Пластик жесткий, но не смотря на это дочтаточно тихий. Кресла очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой. Сзади просторно, багажник средний, но хватает, а если сложить сидения, то он становится просто огромным, но это свойственно всем автомобилям с таким типом кузова. Кондиционер работает отлично, печка тоже справляется со своей задачей легко. Шумоизоляция могла быть и лучше, хорошо слышно шелест колес, особенно зимой.
Из минусов могу отметить плохую обзорность сзади, в основном это из-за 3 подголовников на заднем кресле и из-за широких задних стоек.
Двигатель 1.3 конечно слабенький, но зато экономичный. Расход по городу 7 литров, трасса 6. Автомобиль дорогу держит хорошо. подвеска в меру жесткая, руль четкий. Разгонялся до 170, скорость не чувствуется, рулится уверенно (этому способствует полностью независимая подвеска), но такая скорость не для объема 1.3, поэтому больше 130 км/ч не езжу, чтоб не насиловать двигатель, да и дороги не всегда позволяют ездить быстро.
По обслуживанию. за 3 года владения машина пробежала всего 20 тысяч, это немного, поэтому трудно говорить о надежности, но пока ничего не ломалось вообще. масло менялось каждые 7 тысяч, бензин заливался по мере необходимости, ну вот и все затраты.
Про стоимость запчастей не знаю, но могу предположить, что дорого, т. к. это достаточно редкая японская машина. Была история, отец разбил заднюю фару, дак новая стоила 5500, причем еще 2 недели ожидания, пока ее доставят. в сравнение на фокусы фары были в наличии по 1500...
В общем автомобиль хороший, идеально подойдет в качестве семейного авто. Вроде все рассказал, если есть вопросы, задавайте.

Семёнов1999

Диагностику делать не стали, взяли так и не пожалели. Два маленьких рычага для регулировки схождения 1500 Ну запчасти можно достать все но чены как на самолет(Барыги на рынке как услышат митсубиси и лупят ценники с потолка) Задняя прпала прчина-- на тяге переключения похоже выработка на соединении с наконечником регулировал хватило на 7-8 включений работы мало и не сложно (холодно однако сейчас так выкручиваюсь радиус поворота приемлем) А так вроде пока нормально.

Скляров1980

Зимой и в сильный дождь плоховата какбы устойчивость, также на трассе на открытой местности сдувает. Сзади просторно, багажник средний, но хватает, а если сложить сидения, то он становится просто огромным, но это свойственно всем автомобилям с таким типом кузова. По словам товарища, машина била слегка тукнута справа сзади со стороны колеса, потом я понял, что "чуть-чуть" — это когда рычаги приходится резать и подгонять, за такую правду " Другу" благодарность.

Шакиров1992

По словам товарища, машина била слегка тукнута справа сзади со стороны колеса, потом я понял, что "чуть-чуть" — это когда рычаги приходится резать и подгонять, за такую правду " Другу" благодарность. Вместительность с помощью трансформируемого салона неплохая. Кондиционер работает отлично, печка тоже справляется со своей задачей легко.

Колян_Ситников

Сзади просторно, багажник средний, но хватает, а если сложить сидения, то он становится просто огромным, но это свойственно всем автомобилям с таким типом кузова. Для пассажиров места и спереди и сзади достаточно вполне. Вместительность с помощью трансформируемого салона неплохая.