Alex

Началось всё как всегда с выбора. На примете были honda civic, ford focus, toyota avensis.
После исследования всех машин на своей шкуре, сел в сеат.
Сборная солянка - что-то от боры, что-то от ауди, шкоды.
Первые впечатление - СУПЕР!
САЛОН просто идеален. Очень много приятных мелочей. Эргономичный дизайн всего, что только может быть. Трёхспицевый руль со спортивным намёком, жесткая не шатающаяся ручка коробки передач.
Кондей тоже порадовал - полностью на электронике.
Не стану говорить, что в машине в стандарте полный электропакет.
Музыка начала поражать на трассе - чем быстрее едешь, тем громче музыка. Мощность "блинов"- скажу так, сабвуфера не требуется. Знакомый поставил саб на 200ВАТТ и он звучал идентично стоковой музыке в сеате! "Пищалки" не хрипят, качество музыки отменное. Есть выходы на чейнджер и сабвуфер с усилителем.
ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА потрясли. На скорости 80 км/ч входил в поворт градусов 80, даже не покачнулся.
Дарогу держит уверенно, может быть благодаря стандартному (!) раллийному развалу.
Подвеска в меру жёсткая.
Был случай - летел по трассе 120 км/ч, любимая дорожная служба не состыковала заплатки на дороге, и получилось так, что на полном ходу влетел в поребрик сантиметров 5, удар был очень сильный. После этого происшествия машина была поднята на стенде: ходовая - отличное состояние, следов удара нет.
ДВИГАТЕЛЬ, в моём случае - 1.6L 100л.с. Спокойно едет, ну а если нажать педаль газа, и довести тахометр за 4 тыс. оборотов (мотор только просыпается), мало не покажется. от 4-х до 5.5 тыс. самый пик мощности. Был удивлён динамикой разгона, быстрее, чем пл паспорту. К довольно агрессивному движку - 5-и ступенчатая "ручка" с короткоходной кулисой. Со времени покупки - менялось толко масло, маслянный фильтр, скоро будет замена воздушного фильтра и ремня привода.
Защиты двигателя нет, и проблематично найти...
Насчёт БЕЗОПАСНОСТИ автомобиля сказать могу мало, так как, слава богу, ни разу на нём не бился.
А так - подушки безопасности водителя и пассажира + для них же боковые подушки безопасности.
Достоинства:
Очень удобный салон, большой багажник с розеткой.
Резвый двигатель.
Устойчивая подвеска.
Умная электроника.
И ещё ооочень всего хорошего.
Недостатки:
Оригинальные запчасти SEAT (в основном кузов) дорогие.
Расход топлива великоват.




Общее впечатление:
SEAT TOLEDO автомобиль без амбиций-честный. Марка не очень раскрученная в РОССИИ,но в этом ошибка маркетологов из ИСПАНИИ. СТО ПРОЦЕНТОВ НАДЁЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ.Очень удобный кузов - ЛИФТБЕК, непробиваемая подвеска, тандем двигатель-коробка вне конкуренции.Немного слабоват к корозии,но это всё решается своевременной антикорозийной обработкой.Настройка шасси немного жестковата,но в условиях нашей местности,а это Трасса ДОН от Краснодара до Сочи ,тоесть езда по горным серпантинам,будет в самый раз-повороты проходит как по рельсам,многие более дорогие машины /не хочу ни кого обидеть /просто ОТДЫХАЮТ.
Проблемы при эксплуатации:
Проблем как я уже писал нет-ни с ремонтом,ни с запчастями. Чистый ФОЛЬЦ, а это уже говорит о многом .Единственная проблема в грамотных мастерах. У нас по моновпрыскам вообще один мастер на весь Краснодар./ человек просто волшебник моновпрыска/КОму надо могу дать телефон. А если говорить о ценах на запчасти,гораздо дешевле чем ЛАДА ПРИОРА.Думаю,что Китайци не дураки,содрав АМУЛЕТ с TOLEDO, просто надо было делать 100 прроцентную копию,а не эксперементировать .




Купил машину в июне 2008 г. Тоже долго выбирал, сначала закал хюндай елантру , ждал три месяца не привезли, потом смотрел шкоду октавию (к стати двигателя начиная от первой октавии и заканчивая 2010г. стоят одни и теже как и на толедо 1.6 -8 клап. фольц.), но стоила А5 от 122000грн.Остановился на Toledo SUPERWAGEN и не жалею, при цене в 121000 грв.,просторный и высокий салон, двух зоный климат, 6 подушек безопасности, круиз контрол,ключ с дистанционным управлением, 16 дюймовые стальные диски (чего всего в шкоде за 122000 грв. небыло). Проехал уже 33000 особых претензий нет. По гарантии менял масло на 1500 км. и на 15000км., масло темное (надо менять каждые 10000км.). На ТО по гарантии деньги гребут хорошие масло 5w40 касторл стоит 1 литр 100 грв! Решил от ТО отказаться, масло поменял на 25000 (5w40 кастол 4л.купил за 275 грв.) Машина постоянно стоит во дворе, заводилась при -32 мороза . На 28000 загорелись датчики esp и скользкая дорога, поехал на сервис, сказали полетел на заднем правом подшипнике ступицы магнитная лента которая считывает информацию,предложили поменять подшипник (1100грв.) полностью,так как лента и подшипник идут в сборе.С деньгой был напряг, думаю позже поменяю.поездил дней пять все заработало, потом еще пару раз загорался, я нажимал сброс ошибки и все исчезало (думаю может из за сырости). Пластик хоть и качественный в машине, но моглибы и мягкий поставить (как в шкоде), на ямках немного поскрипывает, боковые стойки на лобовом мешают обзору и клиренс сантиметра на 3 можно было и выше, особенно чувствуется при полной посадке пассажиров (хорошо что, пластиковая защита днища стоит, а то все таки, где нибудь да тернешся). Расход по городу 8-10л. а по трассе смотря как будеш ехать, при 180км литров 19 жрет (быстрей не ездит ограничитель стоит) а, при 90км. литров 6 А так в целом машиной доволен , ходовая выдерживает наши "прекрасные" дороги, мр3 проигрыватель неплохой стоит.




Автомобиль за пять лет эксплуатации порадовал своей надежностью и неприхотливостью. Ездит по всяким дорогам на ура, подвеска хоть и жестковата, но зато неубиваема. Заливаю 92-й бензин, расход по трассе 7-8 литров, по городу - 9-11 литров. Расход масла - ноль. Очень просторный салон, большой багажник, достаточно комфортно внутри. Немного гниет кузов, но для 14-летней машины еще вполне терпимо. С ремонтом особых проблем нет - в основном запчасти подходят от Фольксвагена, да и требуются редко. Расходники - тоже от WV.
Недостатки только по мелочам - замерзают зимой дверные ручки, затекает вода в салон (непонятно откуда), не открывается изнутри багажник и бензобак, нет часов на панели приборов. С такими недостатками при большом количестве достоинств можно и смириться, если нет денег на новый автомобиль. А здесь - фактически фольксваген за полцены с немецким качеством в испанском исполнении.





Купил летом 2009 и за два месяца наездил 2 тыс. - пока впечатления хорошие, хотя к двигателю и коробке привыкать пришлось после Ланоса. Сборка Еврокара (или предпродажная подготовка салона на Петровке) дала о себе знать сразу же - не работала подсветка аудио, не регулировался наклон фар. Сделали все по гарантии быстро и без проблем. Потом обнаружил не затянутые клеммы на аккуме - при езде одна соскочила, пришлось открывать капот Расход в городе 9,5 - 10, при больших пробках - до 11, на трассе - 7 - 7.5. Для такого староватого 8-и клапанного движка - нормально. Пи всем моем критичном отношении в целом впечатления очень хорошие. Двухзонный климат радует - очень быстро и незаметно устанавливает комфортную температуру, даже не пойму, куда он дует. И никаких запотевших окон. Посадка высокая и пространства в салоне очень много. Регулировок руля хватит любому водителю для удобного руления и обозревания приборов. Музыка радует своим качеством (6 динамиков, эквалайзер и автоматическое изменение громкости от скорости), правда задним пассажирам не хватает пульта ДУ Круиз-контроль очень помогает на трассе и в городе почти не думать о гаишниках, шумоизоляция хорошая, хотя сравнить могу только с Ланосом. Подвеска жестковата, но я был к этому готов ради устойчивости и прекрасного руления, руль тугой и чувствительный, на скорости машина идет как по рельсам - скорость не чувствуется вообще. При покупке обязательно ставить металлическую защиту и задний партктроник (обзорность назад ограничена, а фонарь заднего хода и задняя противотуманка почему то расположены очень низко - если задел бордюр влетаешь в нихилый ремонт).