lin

Технические характеристики Suzuki Jimny:
Кузов

Количество дверей: 3
Тип кузова: Внедорожник
Количество мест: 4

Двигатель

Расположение: Спереди, продольно
Объем двигателя, куб. см: 1328
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов: 16
Мощность, л.с. при об/мин: 85 при 6000
Крутящий момент, Нм при об/мин: 110 при 4100
Степень сжатия: 9.50
Система питания: Распределенный впрыск
Топливо: Бензин

Габаритные размеры, масса и объемы

Длина, мм: 3645
Ширина, мм: 1600
Высота, мм: 1705
Колесная база, мм: 2250
Колея передних колес, мм: 1355
Колея задних колес, мм: 1365
Клиренс, мм: 190
Снаряженная масса, кг: 1060
Полная масса (максимально допустимая), кг: 1420
Объем багажника, л: 86
Объем топливного бака, л: 40

Трансмиссия

Коробка передач: Механическая
Число передач: 5
Тип привода: Задний с подключаемым передним

Рулевое управление

Усилитель руля: Гидроусилитель
Диаметр разворота, м: 9.80

Ходовая часть

Тормоза передние: Дисковые
Тормоза задние: Барабанные
Шины: 205 /70R15
Расход топлива и токсичность
Городской цикл, л/100 км: 9.30
Загородный цикл, л/100 км: 6.60
Смешанный цикл, л/100 км: 7.80
Выброс CO2, г/км: 174

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч: 140
Время разгона до 100 км/ч, с: 14.10
Гарантия
Период, мес.: 36
Пробег, км: 100000

Комплектация Suzuki Jimny 1.3 MT

Системы активной и пассивной безопасности
Подушка безопасности водителя (Airbag)
Подушка безопасности пассажира (Airbag)
Антиблокировочная система (ABS)
Система распределения тормозных усилий (EBD, EBV)
Противоугонное оборудование
Иммобилайзер

Интерьер

Аудиоподготовка
Центральный замок
Электростеклоподъемники передние

Электрооборудование

CD-проигрыватель
Корректор фар
Кондиционер
Подогрев передних сидений: Есть (водителя)
Электропривод зеркал
Обогрев зеркал

Обзор Suzuki Jimny
Смотришь на Suzuki Jimny со стороны, и не верится, что эта машинка уже 11 лет стоит на конвейере. Не устарела ни на штрих! Да, маленький, да, квадратный, но вполне милый автомобиль, да к тому же еще и бескомпромиссный внедорожник. Два неразрезных моста роднят Jimny с такими иконами off-road, как УАЗ, Land Rover Defender, Nissan Patrol и даже с Mercedes Gelandewagen!

Перво-наперво ждешь от малыша жуткой тесноты, но не тут-то было! Японские инженеры так филигранно рассчитали интерьер, что передние пассажиры чувствуют себя совершенно комфортно. Даже при моем росте в 190 см пусть и без запаса, но хватило регулировок сиденья. За день съемок мы вдвоем с фотографом проехали на Jimny около шестисот километров, и оба были в восторге от дружелюбности и комфортабельности Suzuki. И это несмотря на то, что я привык к своему Nissan Patrol, а он – к Land Cruiser 100! Удивляет и качество материалов. Практически нет посторонних скрипов, интерьер собран на совесть, понимаешь сразу – вещь!

Благодаря бараньему весу, для резвых стартов со светофора 85-сильного моторчика объемом 1,3 литра хватает даже с поправкой на задумчивость старенького четырехступенчатого «автомата». На «механике» же, по отзывам владельцев, и вовсе можно шустрить от души. В городском потоке ему вообще нет преград, можно ездить как на мотоцикле, чуть ли не в междурядье, прошмыгнуть можно буквально в любую щель. Однако и риски здесь мотоциклетные. Jimny зачастую просто не видят, он полностью пропадает в слепых зонах зеркал «Газелей» и крупных внедорожников. Так, на одной из улиц буквально «сквозь меня» пытался из левого ряда повернуть направо Porsche Cayenne. Весовые категории при этом настолько разные, что любое ДТП, кроме как с «Окой», для малыша будет фатальным.

В зазор между пятой дверью и спинкой сиденья, именуемый багажником, влезет разве что пара небольших дорожных сумок. Задним пассажирам также не позавидуешь – запас места есть лишь по высоте. Но, представьте, на Suzuki Jimny так и тянет путешествовать! Расход топлива исчезающее мал, курсовая устойчивость на ровном асфальте великолепная, и разве что на крупных стыках и выбоинах «кубышка» начинает нервно приплясывать и пугать пассажиров. Сказываются большие неподрессоренные массы неразрезных мостов и короткая база. Зато по укатанным грунтовкам и грейдерным дорогам можно летать во весь опор. Единственное «но» – Jimny заметно переставляет на «стиральной доске». И еще всегда нужно помнить о повышенной склонности к опрокидыванию. Избегайте крутых маневров и быстрой езды по разбитым дорогам, хотя малыш буквально провоцирует на подвиги.

Иван-Захаров

Расход топлива исчезающее мал, курсовая устойчивость на ровном асфальте великолепная, и разве что на крупных стыках и выбоинах «кубышка» начинает нервно приплясывать и пугать пассажиров. Задним пассажирам также не позавидуешь – запас места есть лишь по высоте. На «механике» же, по отзывам владельцев, и вовсе можно шустрить от души.

Александр_Дуров

На «механике» же, по отзывам владельцев, и вовсе можно шустрить от души. Сказываются большие неподрессоренные массы неразрезных мостов и короткая база. Японские инженеры так филигранно рассчитали интерьер, что передние пассажиры чувствуют себя совершенно комфортно.

tripleks

Компактный трехдверный вседорожник Suzuki Jimny ведет свою историю от Suzuki Samurai , и имеет рамную конструкцию кузова, жесткие неразрезные мосты, зависимую 3-х рычажную подвеску и полный привод. Мощность 1,3-литрового силового агрегата составляет 86 л.с при снаряженной массе автомобиля около тонны, двигатель соответствует экологическим нормам Euro-4. Управляется Suzuki Jimny четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической трансмиссией.

Cawka

и я так же за Сузуки! Мне они ну оочень красиво смотряться, тем более первая машина отца была старенькая Сузуки. Я ооочень долго копи,во всем себе отказывал что бы в один прекрасный день наконецто купить ее и себе,и теперь доволен