-7AS7-

Тип кузова: Хэтчбек
Длина: 4220 мм
Ширина: 1760 мм
Высота: 1515 мм
Модельный год: 2008
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Объем багажника: 350 литров





Описание:
Новый автомобиль представляют публике на международном автосалоне в Болонье, в преддверии начала европейских продаж. Они стартуют в Великобритании 1 февраля. Auris разработан и будет производиться в Европе. По утверждению создателей, новый семейный хэтчбек С-класса отличают прогрессивные динамические характеристики, дизайн, практичность и безопасность. Подробности относительно цены и комплектаций производитель объявит ближе к дате начала продаж, пока приводя лишь описание модели.
Auris построен на новой платформе и по размерам превосходит модель Corolla. Особое внимание конструкторы уделили снижению уровня шумов, в том числе и аэродинамических: Auris один из самых «тихих» автомобилей в своем классе. Подвеска спереди – МакФерсон, сзади – на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. В базовую комплектацию входит электроусилитель рулевого управления.
Очевидно, так же как и в отношении концепт-кара Auris Space, представленного ранее, дизайнеры создавали автомобиль «изнутри наружу», с целью максимально использовать все пространство салона. Пожалуй, наиболее выразительным элементом здесь является дугообразная консоль, поднимающая рычаг КПП на передней панели, придвигая его и рычаг ручного тормоза ближе к водителю. В Auris реализована система EasyFlat, позволяющая одним касанием сложить задние сиденья и образовать ровную площадку для багажа. Емкость багажника составляет 354 литра, а общий объем отделений для мелких вещей в салоне - 32 литра. Комфорт задних пассажиров обеспечивается за счет большего расстояния между спинками передних и задних сидений, чем в других моделях этого класса, выпускаемых компанией. Пространство над головой и в области плеч весьма значительное из-за большей высоты кузова. Центральный тоннель в полу отсутствует, что делает его абсолютно ровным в задней части салона.
Структура кузова содержит энергопоглощающие зоны. Предусматривается установка до 9 подушек безопасности – впервые в классе, как утверждает производитель. Системы активной безопасности подразумевают установку в базовой комплектации ABC, электронной системы распределения тормозных усилий (EBD), брейк-ассист (BA). В качестве опций устанавливаются система стабилизации при движении (VSC) и антипробуксовочная система (TRC).
Для Auris доступны два бензиновых и три дизельных двигателя мощностью от 89 л.с. (1,4-литровый D-4D 90) до 175 л.с. (2,2-литровый D-4D 180). Последний уже успешно зарекомендовал себя, в частности, на моделях Avensis и RAV4. Согласно данным Toyota, разгон автомобиля до 100 км/ч с самым мощным из двигателей займет 6,2 сек. Расход топлива не должен значительно превысить 6 л/100 км в смешанном цикле.

Yuriy*

Замечательная машина.

Герасимов_Юра

По утверждению создателей, новый семейный хэтчбек С-класса отличают прогрессивные динамические характеристики, дизайн, практичность и безопасность. Пожалуй, наиболее выразительным элементом здесь является дугообразная консоль, поднимающая рычаг КПП на передней панели, придвигая его и рычаг ручного тормоза ближе к водителю. Пространство над головой и в области плеч весьма значительное из-за большей высоты кузова.

Антон_1979

Новый автомобиль представляют публике на международном автосалоне в Болонье, в преддверии начала европейских продаж. По утверждению создателей, новый семейный хэтчбек С-класса отличают прогрессивные динамические характеристики, дизайн, практичность и безопасность. Пространство над головой и в области плеч весьма значительное из-за большей высоты кузова.

Савин_1996

Комфорт задних пассажиров обеспечивается за счет большего расстояния между спинками передних и задних сидений, чем в других моделях этого класса, выпускаемых компанией. Подробности относительно цены и комплектаций производитель объявит ближе к дате начала продаж, пока приводя лишь описание модели. Пожалуй, наиболее выразительным элементом здесь является дугообразная консоль, поднимающая рычаг КПП на передней панели, придвигая его и рычаг ручного тормоза ближе к водителю.

Михаил-Пушкарев

Подвеска спереди – МакФерсон, сзади – на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. По утверждению создателей, новый семейный хэтчбек С-класса отличают прогрессивные динамические характеристики, дизайн, практичность и безопасность. Подробности относительно цены и комплектаций производитель объявит ближе к дате начала продаж, пока приводя лишь описание модели.

Нугманов_1986

Подвеска спереди – МакФерсон, сзади – на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. Пожалуй, наиболее выразительным элементом здесь является дугообразная консоль, поднимающая рычаг КПП на передней панели, придвигая его и рычаг ручного тормоза ближе к водителю. Пространство над головой и в области плеч весьма значительное из-за большей высоты кузова.

Ковалев_Артём

С первого взгляда автомобиль этой марки заставит относиться к себе уважительно. Пожалуй, наиболее выразительным элементом здесь является дугообразная консоль, поднимающая рычаг КПП на передней панели, придвигая его и рычаг ручного тормоза ближе к водителю. Подвеска спереди – МакФерсон, сзади – на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости.