Ден

Революция в автомобилестроении продолжается с внедрением фирмой «Тойота» гибридного привода Hybrid Synergy Drive нового поколения. Благодаря двум электродвигателям и режиму «Электромобиль», в котором автомобиль движется исключительно на электротяге, вы получите настоящее удовольствие от мощной разгонной динамики, чёткого управления, лучших в классе показателей потребления топлива и аэродинамических характеристик. В просторном и комфортабельном салоне «Приуса» вы сможете насладиться самыми последними техническими новинками, которые просты и легки в использовании благодаря продуманной конструкции и сенсорному управлению.
Испытайте ни с чем не сравнимые ощущения от езды. Просторность, стиль, настоящая экономия топлива плюс уникальный гибридный привод Hybrid Synergy Drive — всё это и есть новый «Приус»!

Технические характеристики:
Характеристики двигателя: 1,8 л VVT-i (бензиново-электрический гибрид) вариатор

Расход топлива и экологические показатели
Рекомендуемое топливо бензин с октановым числом 95 или выше
Городской цикл, л/100 км 3,9
Загородный цикл, л/100 км 3,7
Смешанный цикл, л/100 км 3,9
Содержание углекислого газа в отработавших газах (смешанный цикл), г/км 89
Содержание углекислого газа в отработавших газах (городской цикл), г/км 90
Содержание углекислого газа в отработавших газах (загородный цикл), г/км 86
Категория экологической безопасности Euro 5

Двигатель
Тип бензиновый, четырёхтактный, работающий по циклу Аткинсона
Количество и расположение цилиндров 4, рядно
Клапанный механизм 16-клапанный механизм с двумя верхними распредвалами (DOHC) и электронной системой изменения фаз газораспределения VVT-i
Рабочий объем, см? 1798
Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 80,5?88,3
Степень сжатия 13,0:1
Максимальная мощность, кВт при об./мин. 73/5200
Максимальная мощность, л. с. по стандарту DIN при об./мин. 99/5200
Максимальный крутящий момент, Н•м при об./мин. 142/4000
Код двигателя 2ZR-FXE
Передний электродвигатель: тип 3JM
Передний электродвигатель: максимальная мощность, кВт при об./мин. 60
Передний электродвигатель: максимальный крутящий момент, Н•м при об./мин. 207
Передний электродвигатель: максимальное напряжение питания, В 650
Аккумулятор гибридной системы: тип никель-металл-гидридный (Ni-MH)
Аккумулятор гибридной системы: номинальное напряжение, В 201,6
Аккумулятор гибридной системы: количество пластин 28
Аккумулятор гибридной системы: номинальная ёмкость, А?ч 6,5
Суммарная максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин. 136 (100)/5200

Трансмиссия
Привод передний
Тип КПП вариатор

Скоростные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180
Разгон до 100 км/ч, с 10,4
Коэффициент лобового сопротивления 0,25

Подвеска
Передняя подвеска независимая, пружинная, типа MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска полузависимая, пружинная

Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые

Колесные диски и шины
Размер дисков 15 дюймов
Размер шин 195/65

Массогабаритные параметры
Емкость топливного бака, л 45
Полная масса автомобиля, кг 1805
Масса в снаряженном состоянии, кг 1370—1420
Длина, мм 4460
Ширина, мм 1745
Высота, мм 1490
Колесная база, мм 2700
Ширина передней колеи, мм 1525
Ширина задней колеи, мм 1520
Объем багажника, л 445 (1120)
Минимальный дорожный просвет, мм 140

Источник: Toyota Prius

Демьян

Встал вопрос на чем ездить на работу, а точнее в чем стоять в пробках. Все советуют приус. Вот разбираюсь какой из приусов лучше постарее или 2009го года. У знакомого старая была 2000 по городу ездить мечта экономиста говорит, но что-то электродвигатель напрягает. Что если он выйдет из строя надо ли его заряжать или что-то подобное куда с ним бежать? Ещё вычитал, что у двигателя срок жизни ограниченный. Не окажется ли что в будущем обслуживание авто перебьет всю его начальную экономичность?

Edyard

У меня приус 2008 года, особых проблем с ним не возникало. безусловно, как и любая другая машина, эта тоже требует сервисного обслуживания, но я бы не сказал, что чаще, чем другие модели.

SergeyI

Таксист проехал на Toyota Prius миллион километров без серьезных поломок

Гибрид Toyota Prius установил своеобразный рекорд в Австрии. Автомобиль из службы такси за шесть лет сумел проехать один миллион километров без серьезных поломок. По заявлению директора компании Eco Taxi Милана Милика, автомобиль никогда не ремонтировали – он проходил только плановые ТО. «Философия нашей компании следует из названия Eco Taxi. В первую очередь, мы нацелены на использование экологического транспорта. Что касается Toyota, то модели этой японской марки подходят нам больше всего», - отметил Милик.

В 2013 году это уже не первый случай, когда автомобиль преодолевает отметку в миллион километров пробега. В июле таких показателей достиг житель Германии Петер Кирххофф на Skoda Fabia. Мужчина приобрел автомобиль в базовой комплектации с дизельным двигателем 1,9 TDI в 2000 году. С тех пор в течение 13 лет водитель каждый день эксплуатировал хэтчбек. Кирххофф заранее продумал маршрут Skoda Fabia, в ходе которого одометр перешагнет заветный рубеж. Это случилось на родине Skoda в Млада-Болеславе.

По словам немца, он проходил сервисное обслуживание в одном и том же центре. Бережная эксплуатация и своевременный ремонт позволил автомобилю сохраниться в хорошем состоянии. По словам Кирххоффа, у автомобиля ни разу не меняли двигатель и глушитель. Более того, у автомобиля с механической трансмиссией при пробеге в миллион километров не менялось сцепление и КПП.

Рома-Романов

«Философия нашей компании следует из названия Eco Taxi. Вот разбираюсь какой из приусов лучше постарее или 2009го года. Не окажется ли что в будущем обслуживание авто перебьет всю его начальную экономичность?

Владимир-Шишкин

В просторном и комфортабельном салоне «Приуса» вы сможете насладиться самыми последними техническими новинками, которые просты и легки в использовании благодаря продуманной конструкции и сенсорному управлению. Начнем с минусов, наши автовладельцы так их любят расписывать. Благодаря двум электродвигателям и режиму «Электромобиль», в котором автомобиль движется исключительно на электротяге, вы получите настоящее удовольствие от мощной разгонной динамики, чёткого управления, лучших в классе показателей потребления топлива и аэродинамических характеристик.

Павел_Семенов

Благодаря двум электродвигателям и режиму «Электромобиль», в котором автомобиль движется исключительно на электротяге, вы получите настоящее удовольствие от мощной разгонной динамики, чёткого управления, лучших в классе показателей потребления топлива и аэродинамических характеристик. Начнем с минусов, наши автовладельцы так их любят расписывать. В просторном и комфортабельном салоне «Приуса» вы сможете насладиться самыми последними техническими новинками, которые просты и легки в использовании благодаря продуманной конструкции и сенсорному управлению.

Павел_Хасанов

В просторном и комфортабельном салоне «Приуса» вы сможете насладиться самыми последними техническими новинками, которые просты и легки в использовании благодаря продуманной конструкции и сенсорному управлению. Начнем с минусов, наши автовладельцы так их любят расписывать. Благодаря двум электродвигателям и режиму «Электромобиль», в котором автомобиль движется исключительно на электротяге, вы получите настоящее удовольствие от мощной разгонной динамики, чёткого управления, лучших в классе показателей потребления топлива и аэродинамических характеристик.

Олег1995

В просторном и комфортабельном салоне «Приуса» вы сможете насладиться самыми последними техническими новинками, которые просты и легки в использовании благодаря продуманной конструкции и сенсорному управлению. Благодаря двум электродвигателям и режиму «Электромобиль», в котором автомобиль движется исключительно на электротяге, вы получите настоящее удовольствие от мощной разгонной динамики, чёткого управления, лучших в классе показателей потребления топлива и аэродинамических характеристик. Начнем с минусов, наши автовладельцы так их любят расписывать.

mvshow

В просторном и комфортабельном салоне «Приуса» вы сможете насладиться самыми последними техническими новинками, которые просты и легки в использовании благодаря продуманной конструкции и сенсорному управлению. Благодаря двум электродвигателям и режиму «Электромобиль», в котором автомобиль движется исключительно на электротяге, вы получите настоящее удовольствие от мощной разгонной динамики, чёткого управления, лучших в классе показателей потребления топлива и аэродинамических характеристик. Начнем с минусов, наши автовладельцы так их любят расписывать.
Это что? Гле модерация?