Rus

Обзор Вольво S40
Оглядываясь на историю марки Volvo, мы заметим, что компактные семейные автомобили производятся в Гетеборге достаточно давно и вполне успешно. Поэтому новая S40 продолжает традиции своих предшественников и радует своих поклонников больше десяти лет, а нынешняя модель – уже второе поколение.
Если раньше имидж сороковой серии был ближе к компактным семейным седанам, то теперь ситуация несколько изменилась. Достаточно взглянуть на новый дизайн, линейку моторов и предполагаемых конкурентов и станет ясно – теперь S40 эволюционировал в спортивный седан и готов раскрыть своему владельцу много приятных сюрпризов.

Внешний вид

Издалека сороковую можно по ошибке принять за S80, но, подойдя ближе, обман рассеивается. Автомобиль создан в едином фирменном стиле Volvo, намекая владельцу на перспективу в будущем пересесть на более рослый S80 – удачный пример создания преемственности поколений.

Тем не менее, Volvo S40 выглядит компактнее и мускулистнее, в нем чувствуется заряд энергии и намек на спортивный характер.

Салон
А салон наоборот, - легкий, воздушный, лаконичный. В отделке использованы дорогие материалы, все детали интерьера очень качественно подогнаны, во всем чувствуется тщательный подход.

Все здесь сделано с заботой о будущем владельце и его пассажирах. Главная фишка интерьера – это «парящая» центральная консоль, сделанная с особым изяществом и отменным чувством стиля.

Органы управления на ней расположены лаконично – посредине сосредоточены кнопки, по бокам от них – поворотные регуляторы. Нужно быстро включить радио или настроить «печку» – крутим удобные рукоятки. А к россыпи кнопок приходится обращаться только в том случае, если необходимо набрать номер со встроенного телефона, изменить настройки аудиосистемы, включить подогрев сидений... В общем, функции распределены логично! Что до практической стороны интерьера, то в автомобиле хватает емкостей и карманов для распределения поклажи пассажиров. И что самое главное – эргономика рассчитана таким образом, что внутри совсем не ощущаешь небольших габаритов S40.

Двигатель
Теперь немного о части технической. В линейке двигателей базовым является 1,6 литровый агрегат, мощностью 100 сил, а топовым – турбодвигатель с табуном на 220 л.с. Такая комплектация оснащается полным приводом, и набирает первую сотню за 6,8 сек!

Информативные педали и руль, очень четкие и тугие переключения передач, мотор достаточно силен. Именно благодаря такому симбиозу Volvo S40 умеет радовать водителя.

Тут все «по-честному» – никаких турбоподхватов, задержек при переключении автомата, легкого неинформативного руля. Этот автомобиль позволяет почувствовать себя полноценным хозяином ситуации, полностью чувствовать машину и только самому принимать решения.

В виражах машина ведет себя адекватно, легко управляется и в тоже время дает почувствовать связь с дорогой. Это позволит вам несколько глубже уходить в занос или эффектнее проходить виражи. Впрочем, в критических случаях на помощь придут системы безопасности, список которых одинаков для любых комплектаций S40. В него входят ABS, EBD, система динамической стабилизации, фронтальные и боковые подушки, а также надувные шторки. Кроме этого еще и две фирменные системы Volvo – защиты при ударе сзади и сбоку. С таким перечнем Volvo S40 легко получила пять звезд в серии европейских тестов по безопасности.

Выводы
Вот таким получился новый Volvo S40 – стильным, спортивным и очень удобным в управлении, способным доставить водителю и пассажирам удовольствие в процессе повседневной езды. Это имиджевый и достаточно дорогой автомобиль, способный подчеркнуть статус своего владельца, его хороший вкус и понимание жизни.


Характеристика Volvo S40
Начало выпуска - 2004
Тип кузова - седан

Количество дверей - 4

Количество мест - 5

Гамма двигателей - бензиновые объемом от 1,8 до 2,5 л
дизельные объемом 2,0 и 2,4 л

Типы трансмиссий - механическая 5-ступенчатая
механическая 6-ступенчатая
автоматическая 5-ступенчатая Geartronic

Привод - передний
полный

Гарантия - 2 года без ограничения пробега

Диапазон цен - 38 300 $ - 68 700 $

Миниатюры

     

Иван_Кузнецов

А салон наоборот, - легкий, воздушный, лаконичный. А к россыпи кнопок приходится обращаться только в том случае, если необходимо набрать номер со встроенного телефона, изменить настройки аудиосистемы, включить подогрев сидений. В виражах машина ведет себя адекватно, легко управляется и в тоже время дает почувствовать связь с дорогой.

Роман1990

Если раньше имидж сороковой серии был ближе к компактным семейным седанам, то теперь ситуация несколько изменилась. Тут все «по-честному» – никаких турбоподхватов, задержек при переключении автомата, легкого неинформативного руля. Органы управления на ней расположены лаконично – посредине сосредоточены кнопки, по бокам от них – поворотные регуляторы.

Даутов1994

Это позволит вам несколько глубже уходить в занос или эффектнее проходить виражи. Если раньше имидж сороковой серии был ближе к компактным семейным седанам, то теперь ситуация несколько изменилась. Информативные педали и руль, очень четкие и тугие переключения передач, мотор достаточно силен.

Азат_Петров

Органы управления на ней расположены лаконично – посредине сосредоточены кнопки, по бокам от них – поворотные регуляторы. В виражах машина ведет себя адекватно, легко управляется и в тоже время дает почувствовать связь с дорогой. Главная фишка интерьера – это «парящая» центральная консоль, сделанная с особым изяществом и отменным чувством стиля.