Doctor_A

Господа форумчане!

Беспокоит меня одна проблема современных машин. Что стало с их внешним видом? Почему они стали все как две капли воды похожи друг на друга. Ну ладно китайцы слизывают не стесняясь дизайн своих ведер с японских и европейских авто, но что стало с дизайном самих этих японских и европейских авто? Почему они стали какие-то все рубленные, одутловатые, с грустными глазами-фарами? Неужели это действительно привлекает нынешних покупателей.

Предлагаю обсудить это. Уверен найдутся люди, которые согласятся со мной и которые захотят поспорить. И это замечательно. Обсудим. А может, и придем к какому-нибудь выводу. Пишите.

-= Николай =-

Добрый день!

Наверное я войду в категорию тех кто с Вами не согласиться.На мой взгляд они не очень то и похожи,присутствуют конечно моменты схожести,но говорить что все одинаковы это не так(сугубо моё мнение).Отличий много,начиная по цене и заканчивая конечно качеством,как можно сравнивать немцев и карейцев.

Doctor_A

Спасибо, Николай, за Ваше мнение.

Конечно, речь не идет о полном сходстве, иначе это были бы просто одинаковые машины как в когда-то все форды черного цвета. Речь идет об одинаковых принципах формирования внешнего вида, об отдельных деталях (которые, видимо, производятся на одном заводе), о влиянии успеха продаж конкурентами определенного сегмента автомобилей.

Меня же интересует, откуда пошли эти веяния? Кто был первым первопроходцем?

-= Николай =-

По поводу деталей это верно,работаю с запчастями для иномарок,так одна запчасть подходит на 3-4 других авто.......видимо и прада штампуют на одном заводе Ну а кто был первопроходцем это конечно интересный вопрос.......прийдётся взорвать мозг

Наталья Оле

Сейчас каких только машин нет. Теряешься в разнообразии. Я не знаю, как у Вас. Но у нас машины на любой вкус и цвет. Остается только выбрать. Вы посмотрите на русские. Вот они - то все практически на одно лицо.

-= Николай =-

А у Вас это где ?

Doctor_A

Да, дискуссия разгорается.
Я про наше горе-ведра вообще ничего не говорю. Я их не рассматриваю. Они с 70-х годов недалеко ушли в дизайне (если это можно так назвать) и в качестве.
Рассматриваются современные брендовые авто. Понятно, что в наше время, стоимость машины возможно снизить лишь за счет китайского труда, дешевых материалов и выпуска машины с минимальными наворотами. А вот привлечь покупателя можно несколькими способами: ценой (в первую очередь, как ни странно), опять же качеством и эффектным внешним видом. Так вот вид-то и обсуждаем. Что по сути, большого, кардинального различия в виде и не осталось. Тенденции, видимо, устремленные в будущее, некогда показанное фантастами, сделали свое дело.

Добавлено через 4 минуты
И, действительно, у кого у Вас? На цвет-то, может, машины и разные (особенно с цветами зажигают китайцы), и на вкус каждый выбирает для себя. Только, поставив рядом несколько современных хетчбэков, кто со 100% уверенность скажет, что это Kia, это Mazda, это Ford, а это Hyunday???

Q7travma

Одних только типов кузова ...туча! А внешность. Возьмем к примеру седаны среднего класса последних 10 лет.они сильно внешне отличается:Toyota avensis. Mazda 6. Bmw 3. Rover 75. Saab 9-3. Peugeot 407.
Или еще пример из категории внедорожников Toyota FJ Cruiser Ведь авто мало на кого похож из своего класса, правда напоминает первые Land Cruiser-ы. Много вариантов внешности новых автомобилей это прообраз старых модели в современных возможностях дизайна.А за последнее время таких авто не мало-Ford Mustang. Chevrollet Comarro. Chevrollet Celenger.За последние годы появились или развились новые типы кузовов-кроссоверы, спорт купе повешенной проходимости.

Tima

Если расматривать модели, выпуксаемые автомобильными компаниями в течение дискретно отдельных хронологически расположенных по времени периодов, то, безусловно разнообразие модификаций и типов автомобилей растёт весьма быстро. В то же время автомобили различных фирм одной ценовой категории и предназначения всё больше внешне приближаются друг к другу. Здесь просматривается процесс так называемой глобализации. ОСНОВНЫЕ ЕГО ТЕНДЕНЦИИ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ:
- максимум размера внутри при минимуме снаружи ( сравни Ауди 100 и Мазда 3)
- удешевление материалов, особенно внутри кузова (любой авто 70-х годов и любой 20010, кроме премиум-класса)
- унификация баз и деталей (опять же - вопрос цены и сбыта), а в связи с этим - меньше вариантов для разнообразия
- борьба за снижение расхода топлива - отсюда тождественные обтекаемые кузова (сравните Вольво 70-х годов с рулеными формами и приземистые вытянутые БМВ; сейчас угадать издалека эти модели трудно, сюда же можно отнести повальное увлечение турбонаддувом (неплохо, но не для севера)
Это сравнение можно продолжать до бесконечности.
В то же время, сейчас выбор авто под именно твои запросы и возможности как никогда огромен, особенно в плане динамики, экономичности, проходимости.
Поэтому считаю, что жаловаться сейчас, что все автомобили стали одинаковыми, по меньшей мере - смешно. Сейчас самое главное = что у тебя с финансами, какой у тебя опыт и что ты хочешь о авто (приоритеты расставлены в порядке их значимости. Выбор - огромен и совершенно неоднозначен.
Спасибо, кто дочитал.
-

Q7travma

Согласен.А дальше еще лучше. Главное чтобы наше благосостояние соответствовало.